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12月30日，跟着最终一方混凝土精准入模，甬舟铁路及甬舟高速复线一期要害控制性工程——西堠门公铁合建桥5#主塔正式封顶。这座294米高的主塔，相当于100层高楼的高度，改写了国际海中桥梁主塔高度纪录，成为我国跨海通道建造史上的又一里程碑式打破。
甬舟高速复线一期项目由浙江省交通集团作为社会资本方牵头出资，其中西堠门公铁合建桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接舟山金塘岛和册子岛，全长3118米，是集多重“国际之最”于一身的超级工程——国际最大跨度公铁两用大桥、国际最大跨度斜拉悬索协作系统桥梁、国际最宽跨海大桥。
作为跨海工程的“定海神针”，主塔的规划选用“A”字型钢筋混凝土结构，底部宽、顶部窄的几许形状构成安稳三角形支撑系统，既能高效涣散桥面荷载，又能强抗海上强风与地震影响，完美适配跨海大桥的杂乱环境，具有安稳性强、受力合理、空间高效等特色。
“这次封顶的主塔墩根底选用18根直径6.3米的大直径钻孔灌注桩根底，直径6.3米钻孔桩是现在国际上桩径最大的桥梁钻孔桩根底。”项目担任的人介绍。针对超大直径钻孔桩施工的应战，项目团队经过陆地与水上两次桩基实验，迭代构成双导管同步灌注水下混凝土、电动扳手施拧大直径钢筋接头、表里两层声测管检测超大直径桩基质量等全套新式工艺。
作为衔接舟山群岛与大陆的重要交通枢纽，项目建成后将大幅度缩短舟山与宁波、杭州等中心城市的时空间隔，加快甬舟一体化开展进程，助力长三角地区交通网络提质晋级，为区域经济社会高水平质量的开展注入微弱动力。
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12月30日，跟着最终一方混凝土精准入模，甬舟铁路及甬舟高速复线一期要害控制性工程——西堠门公铁合建桥5#主塔正式封顶，改写了国际海中桥梁主塔高度纪录，成为我国跨海通道建造史上的又一里程碑式打破。
