据媒体报道，12月17日广州市登记上牌的电瓶车数量已经突破了560万辆，实际数量远超于这个数。

  去年交通部门增设了不少非机动车道，但是有的道路反复修建仍不具备单独的非机动车道，像白云区石潭路2023年7月开始升级改造，花费将近八千万，改造后的石潭路路宽一样是八至十五米宽，基本上没有合格的非机动车道。

  1、骑行大军都有谁？“”大军每天有上千万人早出晚归，送外卖的占有一部分，上班一族是主力军。真正制定电瓶车出行规则的政府部门他们很少以电瓶车为主要交通工具。服务大众，为人民服务，政府各级部门要身体力行亲自来体验电瓶车出行道路是否便捷通畅。

  电瓶车既然归类为非机动车道，电动自行车每天出行的数量超越机动车，那么就要考虑把非机动车道的宽度加宽甚至超过机动车道。设置隔离栏杆的非机动车道宽度最少3.5米以上。要考虑到有并排行驶的三轮车，有的三轮车要超车或者车辆有了毛病或者没电了其他的三轮车能方便超车过去。有的非机动车道设置不标准，有电瓶车发生碰撞后，其他车辆无法超车过去，造成道路拥堵，影响出行给上班一族添堵。

  非机动车道宽度不够，一旦前面车辆有毛病或者有三轮车，后面车辆就难以超车。

  2、重新规划修建过街天桥、铁路天桥、河道天桥。金沙洲大桥建造之初没有设置非机动车道，现在万众期待的金沙洲“”专用道开通了，总览机动车道和专用道，我们仍旧是发现，专用道坡度不像机动车道那样平缓，设计者就不是想着自己将来骑行舒适。

  3、地铁站出入口电瓶车停车位不够，需要拓展空间，让居民有可停放电瓶车的地方。

  百姓短途出行骑行电瓶车方便快捷，为了安全应该戴头盔不逆行。政府多教育，不能条条框框都是罚款是为了你好。城市道路的改建扩建要适应城市的发展的新趋势让百姓出行具有同等的路权，甚至电瓶车通道要优于机动车道，让百姓出行有幸福感。倾听民意，执政者要放低姿态，不要动辄用罚款解决实际问题，孰不知经济下行，百姓挣钱不易啊？

  增槎路拓宽了非机动车道，方便了江南市场、新源粮油市场运送水果蔬菜粮油副食品的搬运工及小货主，值得点赞。

  让骑行电瓶车的百姓有顺畅的车道出行，有就近的地方停车，可以方便找到充电口充电，政府部门提升服务意识，需要做的还有很多！

  应该严禁，害人害己破坏社会安危的东西，请不要把它说成穷人出行的交通工具，现在绝大多数都是富人开的，因为它可以横冲直撞，横行霸道，无法无天

  坐标广州白云东平，几条马路非机动车道每天24小时全部停满机动车，不知道政府和交管部门是真没看见还是装没看见。

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