本年3月，北京市公安交管局在全市十处环路立交桥区和市区首要路口，十处触及校园、医院、景点和商区的要点区域，启动了整治要点难点交通问题的“双十工程”。昨日，交管部分发布音讯，现在“双十工程”已完结过半，包含向阳站在内的14处要点区域已根本办理结束，其他6处也正在稳步推进。

  “在这些交通问题的办理中，交管部分统筹‘人、车、路、办理、民意’等各个要素，确认各类优化改造办理方法共328项，对鼓楼等新式热门区域及时跟进优化调整工作方法，取得杰出作用。”市公安交管局副局长赵鑫介绍，已竣工的14处要点区域及周边路途改造工程中，顶峰时段机动车流量同比提高21.7%，均匀车速同比提高19.6%，“122”事端、拥堵报警别离下降57.1%、62.3%。现在，有6项工程仍在持续推进中。

  市公安交管局次序处处长张磊具体的介绍了改造区域的多项方法及作用，“‘双十工程’中触及的要点区域多为环路立交桥区和市区首要路口，交管部分在此次优化办理工作中，最大极限提高路网资源利用率，同步完善交通引导体系，削减交通抵触点，然后增强路途全体通行才能。”

  在复兴门桥，优化改造计划最大极限利用了既有路途资源，注册复兴门桥西北、西南、东北、东南4条阻隔带通道，别离添加1条机动车道，完成二环辅路流线正向贯穿。针对二环主路外侧右转车道搁置率高的问题，在地上施划右弯导向箭头标线，远端引导车流靠右行进，提高路途使用率。

  在桥区范围内，24块指路标志和18处引导标线，确保司机行进至此能取得接连指引，然后引导去往复兴门内大街的车辆，提早由复兴门桥北驶出二环主路；引导去往前门地铁路及西便门桥下方向的车辆，由复兴门桥南出口驶出二环主路。

  这些方法竣工后，桥区南北双向顶峰时段拥堵指数别离下降27.3%、18.6%，均匀车速别离上升29.5%、21.7%，顶峰小时交通流量同比添加39.7%、28.5%，有用缓解周边路网压力，交通运作状况显着改观。

  在向阳站区域，原有的交通安排不方便乘客出行，交管部分会同向阳区政府和产权单位，推进打通向阳站东路南段断头路，与姚家乡路联通，添加进出站区通行途径。改造后，经姚家乡路前往向阳站通行间隔削减1.3公里。

  此外，对向阳站南渠路途通安排来优化调整，对路口北进口车道进行编号，并配套设置编号信号灯，同步调整信号操控方法，分隔放行主辅路右转车辆，避免了主路右转与辅路直行车辆交错抵触，提高了辅路右转车道通行功率，有用改进了站区周边交通出行环境。

  在触及校园、医院、景点、商区的改造工程中，交管部分别离施行限时单行、限时禁行等办理方法，会同教育、卫健部分和属地政府，活跃推进错峰办理、预定办理、泊车置换等方法，有用改进了交通次序环境。

  在史家小学高年级部，交管部分对校园门前的南弓匠营胡同施行“16时至16时40分、17时至17时40分”机动车限时禁行管控方法，处理放学时段校园门前人车混行交错问题；校门前设置17根升降式防撞设备，校园周边路途设置阻车设备160根，让企图违法泊车的机动车无处可停。一起，在校园门前新增减速震动标线，复划人行横道线，补充完善禁停、减速让行等交通标志，放学时由教师带队引导学生前往校园周边集散区，有用缓解校门前交通压力。

  还有一些虽不在“双十”名单中却忽然“冒出来”的交通热门区域，交管部分也自动开展工作。以鼓楼路口为例，交管部分将路口西侧人行横道向西搬迁30米，同步撤退中止线和导向车道线，撤销路口东侧人行横道，引导行人向东80米通行鼓楼东大街人行横道；根除路口北侧安全岛，在东进口施划左转、右转非机动车道各1条，在路口内施划机动车和非机动车引导线，清晰车辆行进轨道；将鼓楼门前人行步道宽度由2米拓展至8米，提高行人通行才能，一起为游客摄影预留空间，缓解占道摄影问题；将路口西侧人行横道设为双排人行横道，完成上下行通行形式，避免了大客流时的过街对冲；在鼓楼路口及周边路途，装置步道高阻隔护栏410米，确保人车别离，确保了交通参与者的通行安全。办理后，路口拥堵指数下降23%。（记者 安定）

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