近日，记者在北京街头随机观察了几个路口：在一个十字路口，主路只准直行，有车辆却停在主路中间等待掉头；另一个十字路口，因左转待转时间比较久，不少车辆选择从右侧直行道越过停止线后，穿插到左转车道的最前面等待左转；还有一个十字路口，常有车辆将车头越过停止线，甚至开进斑马线范围内，影响行人通行……

  “我跟在一辆越野车后面行驶，对方突然从左侧车窗扔了一个纸团出来，里面好像还包裹了果皮之类的东西。我本能地向右侧打方向躲闪，差点撞上旁边的电瓶车。”内蒙古赤峰市的丁女士说。车窗抛物问题由来已久，一些市内道路，不时有机动车乘客图省事将矿泉水瓶、纸巾、果皮等垃圾随手从车窗抛出，不但对环境造成污染，更会影响后方行驶车辆，易导致交通事故。

  与此同时，加塞插队是许多驾驶员声讨的不文明驾驶行为。长期从事网约车工作的蔡师傅和记者说，平日里开车最烦恼的就是那些加塞插队的车辆。“等红绿灯时，有的车辆突然加塞进来，也不打转向灯，让人措手不及。”蔡师傅说，“这种驾驶行为初衷是为了节约时间，可极易引发剐蹭事故，而且这样的事故现场往往是车流量很大或者拥堵路段。若发生剐蹭，反而会造成更大的时间和金钱损失，害人害己。”

  雨天行车，也考验驾驶员的文明素养。在一个下雨的早晨，记者走在北京的一条人行道上，迎面一辆越野车在经过积水路段时，不仅没有减速反而加速通过，溅起的水花高度超过2米，路边的行人躲闪不及，都被淋湿，越野车却扬长而去。再比如礼让斑马线问题。记者经常见到，一些司机不仅不会礼让行人过斑马线，还会鸣笛催促行人，或者见缝插针加速通过。

  “驾驶员在遵守道路交互与通行法律和法规的前提下，应尽可能不要给周边车辆带来不便甚至安全风险隐患，同时更要注意对路上行人多一些关心和礼让。”秦进说，有关部门也应当加强宣传教育，引导广大驾驶员文明行车。同时，还要进一步完善法律法规，并严格执法，及时对各种不文明的驾驶行为进行曝光、劝导甚至处罚，以督促驾驶员安全驾驶、文明行车。

  7月17日早上8点，记者从长沙银盆岭大桥西侧出发，一路骑行，感受早高峰时段骑行的“酸甜苦辣”。

  刚出发不久，记者就被后方非机动车鸣笛催促。原来，在银盆岭大桥西侧的公交站台附近，标有蓝色标线的非机动车道被停靠站台的公交车完全阻断。记者选择停车等待，但后方一些非机动车却选择直接插入机动车道内，再从公交车车头处拐回非机动车道。一些小汽车司机被迫刹车避让，公交车也被迫观察、等待，影响了通行效率，也增加了安全风险。

  在银盆岭大桥上骑行，安全保障较为充分，可转进毛家桥巷小路，路况变得复杂起来。只见巷口用来隔离双向车道的十几个雪糕筒已经被车辆完全压扁，跨线行驶的情况十分常见。一些违停的车辆就停在禁停的交通标识下方，加之修理铺、小卖部、水果店开门设摊、占道经营，行人、非机动车以及机动车都被挤在3米多宽的夹缝里混行。

  在一些路口处的非机动车待驶区，被铺上了彩色铺装，划定了非机动车辆的等待区域，能够尽可能的防止等候期间非机动车与正常行驶的机动车相互干扰，也对机动车驾驶员起到提醒的作用。但记者看到，有不少非机动车辆超出“彩铺”范围等待，前轮已经伸到路面之中，以至于一些靠边行驶的公交车辆需要变线避让；绿灯还未完全亮起时，也有不少电瓶车“抢跑”，有些甚至反方向逆行。

  不少读者反映，过马路低头看手机是引发交通事故的一大主因。在长治路与晋阳街交叉的十字路口，记者看到穿行长治路东西两侧的行人中，“低头族”数量较多。还有行人嫌麻烦，选择从没有斑马线的地段横穿而过。该路口车况复杂，行人会面临多个方向的来车，加之地铁施工，大量机动车、电动车、行人交织，需要注意力高度集中。“很多行人看到是绿灯，就觉得万事大吉了，抱有侥幸心理。可不知道往来的电动车、右拐车辆等其实也可能是危险源。”经常开车路过此处的吕先生说。

  记者在长治路与南中环街交叉的十字路口发现，短短5分钟内至少有6名行人闯红灯过马路。可能因为这段路中间经过高架桥下的等候区，一些行人觉得即便闯红灯也能够迅速奔向等候区，没有事故风险。其实，马路中间虽然有等候区，并不代表进出等候区的路段没有危险。一方面，行人在车流中奔跑很不安全；另一方面，车辆在绿灯通行的情况下也会因为有行人闯红灯而被迫放慢速度，影响正常通行。

  还有一些道路斑马线设置与实际的需求不符，导致行人横穿马路甚至翻越栏杆多发。在南中环街与数码东路路口，行人横穿马路成为常态。此处紧邻软件园和政务服务大厅，上班族较多，但并没有设置斑马线，如果要安全过马路需要向西走100米。“一下班，行人就从路口纷纷走出，急着去马路对面打车，不愿意在斑马线的地方过马路。他们省事了，对开车的人却是极大考验。”在附近上班的陈女士说，“因没有红绿灯，行人和车辆都是交叉通行，行驶缓慢且危险。”对此，陈女士建议，应当合理规划斑马线，同时在路口的人行道外侧设立栏杆，引导行人在斑马线处通过马路。