按护栏类别分类
时间: 2024-10-23 19:10:06 | 作者: 按护栏类别分类
受机动车保有量不断增多和部分路途施工影响，我市不少路段交通压力增大，特别是金水路沿线，每天顶峰时段的车流量总是让人倍感头疼。
为缓解路途拥堵，市交巡警一大队民警依据工作经验，在以往顶峰期最易呈现拥堵的金水路沙口路进行了为期一个月的“解堵测验”，取得了不错的作用。
民警沿主、辅道中心的白色实线摆下三角反光阻隔锥，右转车辆走靠边的两个车道，直行车辆走中心车道。
昨日下午2点，繁忙的金水路人山人海，一排排车辆宛如长龙般缓慢前行。几分钟后，金水路沙口路的由东向西方向，一名宝马车主从最靠近交通护栏那条车道跨过路面上的一条条白色实线一点点往外“挤”，把许多车都挡在了原地无法前行。
看到这样的一种状况，路口执勤的一名民警急忙跑过来引导交通，“这便是形成堵车的一个重要原因，许多车首要右转走京广快速路，但假如有一辆车违章拐弯，后边的车都走不动”。
随后，郑州晚报记者在路口调查了10多分钟后发现，路面共有4条车道，每条车道都一定会呈现朝北侧沙口路右转的车辆。
因为每天在该路段执勤，交巡警一大队6中队的中队长张福志对邻近的交通状况分外了解，除了车辆违章变道拐弯外，他说，沙口路北侧常有火车通行也是形成路途拥堵的一个重要原因。“每次火车通过期，需求右转的车辆都会排成长龙，这时候，假如再有车辆违章右转，肯定会添加交通压力。”
从本年10月初，为缓解金水路沙口路由东向西的交通压力，交巡警一大队依据工作经验做了一次长达一个月的测验。每当顶峰时段，民警就在4条车道中心摆上两排三角反光阻隔锥，除了将主道与辅道分开外，还依据车流量巨细对两条辅道实施车流别离。
“对路途实施这样的‘软阻隔’，首要是为了分流车辆。”交巡警一大队副大队长乔宏雁说，其实，早在京广快速路竣工通车时，金水路紫荆山立交桥邻近就已设立了“去沙口路车辆须走一层（可通到金水路沙口路辅道）”的蓝色提示牌。可是，一些车主在行进至金水路沙口路时仍旧违章变道右转，严重影响了路途通行。
“主道与教导别离后，即便是遇到沙口路有火车通行，也不可能影响到主道内的直行车辆。”对这种缓解交通压力的办法，乔宏雁表明，“测验一个月来，盛怒的交通状况得到了很大改进。下一步，咱们会向支队提主张，将这种‘软阻隔’设为相似交通护栏那样的‘硬阻隔’。”
看似并不杂乱的一个小办法，有时候却能处理咱们日子中遇到的大问题。（记者 常亮 文/图）
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