护栏网关注中国物流业的发展，马云：中国物流将巨变，很多快递公司将淘汰!护栏网的发展同样对物流提出了更高的要求，由于护栏网大多都是由“中国丝网之乡”的安平县发出，发往全国各地，在严禁超载的高压查处下，远距离的运输必将造成高昂的运费，这让客户们叫苦不迭。

  5月22日午间消息，阿里巴巴董事局主席马云出席“2017全球智慧物流峰会”并发表了讲话。马云在讲线亿个包裹，而这，将由此现在的物流公司带来一系列挑战和变革。

  今天的峰会论坛，有超过5000个听众参加，马云说这个规模远超于他的想象。过去十年，中国物流行业的发展堪称世界的奇迹。

  四年前，马云创办菜鸟物流时，对员工说1天1亿个包裹的时代就要到来。尽管这一个数字在四年前更像是天方夜谭，但实际上，2016年中国的包裹总量已超越300亿，今年基本上就能轻松实现1天1亿个包裹。

  马云还展望未来说，双11当天的包裹量将成为以后每天日常的数量。他提出，不超过8年，中国将面临1天10亿个包裹。这将对现在所有的物流公司带来非常大的挑战。

  但是，现在很多物流公司没有准备好，无论是从组织、人才、技术、眼光格局来看，都没有准备好，这样未来一定被淘汰。

  这时候，需要有公司站出来。当初创办菜鸟，就希望整合行业资源，去面对1天1亿个包裹。过去四年，马云对菜鸟的表现总体还是很满意，认为菜鸟做好了第一棒的责任。

  但是，当1天10亿包裹的那一天到来时，受益的不一定是目前的物流巨头。马云说当初他参加通信行业的高管会，就提出移动互联网的发展，受益的一定不是在场的通信巨头，当时很多人不以为然，但事实也确实如此。

  现在这个情况轮到物流行业，如果没做好准备，未来一定被一些新技术的物流公司所取代。

  马云表示，物流行业是真正的实体企业，离开了物流，很多东西就会变成“坏想”而不是“理想”。未来，实体经济想要复活，首先要复活物流。实体经济的很多利润，也将都依靠物流。

  如今，安平县已经建成聚成物流园有近十年的时间了，它的建成也助推了护栏网的发展，使护栏网行业达到了一个巅峰状态，护栏网产品得以走入家家户户，甚至接受国外的订单生意也是屡见不鲜的事，每年来安平的国外客户也数以万计。护栏网的发展得益于网络技术和物流业的高速发展。

  对于菜鸟，其第一责任不是保证物流多快，那是快递公司来保证的。菜鸟要保障制造业消除库存，现在制造业与市场的连接还太长，未来要让制造业尽量0库存。

  菜鸟要做的是其他物流公司不愿意做，也做不好的事情。现在把社会的物流资源聚集起来，是要发挥更大的作用。很多企业做到了东部地区物流很快，但那不叫快。何时把中西部不发达地区的物流做快了，才是真正的快。这也是菜鸟的责任。

  关于就业问题，马云认为新技术的出现前期，都会有很多失业。物流行业未来3到5年的变革和最大的挑战，也是好不容易组织起来的快递人员，会出现失业。因为现在很多机器人、无人驾驶，以及概念很好的无人机，这一些都会替代人力。

  所以，现在物流公司需要思考怎么样应对，不然是对员工的不负责。至于现在很多企业讨论的几险一金，那是基本的，真正要考虑的是快递人员未来的出路。

  物流公司未来要成长，依靠的将是技术、数据和人才。而且利益来源也不是规模，而是技术。现在有很多物流公司已经上市，还有很对在排队上市。但马云发现这一些企业上市后和上市前没什么区别，无非是变成排名多少的符号。

  他借用赵本山小品中的一句台词“人死了，钱没花完“来调侃这样的一种情况。他认为，融完资，钱不花出去那就是傻子，而且这些钱要用到技术上去，而不是到市场拼杀。

  现在整天在1天1亿包裹的市场拼杀，当1天10亿包裹到来时，你的企业就会落后。所以物流公司要高度关注人才，为未来储备优秀的人才。

  物流业的发展已经迫切地需要改变结构，以适应如今的发展，就拿安平聚成物流园来讲，发一车框架护栏网到广西要近2500公里的路程三天的时间，小车是肯定不行的运费太高，一辆13米的大车都要两万元的费用，而一车护栏网不超限的情况下只能拉670套，算下来一套护栏网就要运费30元，而普通的框架护栏网卖价也就80元一套，运费几乎占了它的1/3还要多，使护栏网的优势大打折扣，严重影响了它的发展。然而汽运物流公司也是没办法，毕竟交通工具的局限性使得它没有再好的办法去改变，物流公司也很想把成本降下来，可是条件所限，只能这样。这就要走其他路线了，比如资源整合，信息共享之类的。