有些车辆的规划效果标榜着跨界、多功能，融合着各项概念形为一体，欲打形成一辆广纳商场川河的产品；别的有些车辆，定位极为清晰，在产品开展时即确定主打客户，以该客群之需求，萧规曹随的形塑成终究效果，客群数量不见得可观，但显着的规划特征却可立刻有目共睹。

  在这类为确定主打客户而开展的产品中，一般有其特别之处，以文言一点的说法，这辆车或许不是特别小，便是特别大；或是特别廉价、特别贵、跑得特别快、造型特别奇怪等等，要害字就在于「特别」，就像2002年Smart轿车刚进入台湾那样的特别与有目共睹，细巧的车身在一般泊车格中近乎可塞进两辆SmartFortwo，摩登的造型总是于路途之上引起侧目。

  而在8年后的今日U-CAR试车组手中握着一辆更为特别的小车，不叫做Smart，而是日本轿车大厂Toyota所出产的iQ。

  Toyota iQ总工程师Hiroki Nakajima在车系开展过程中讲到，他所入神的是打造一辆细巧但精美无比；健壮却又浸透功能的著作。打散脑子里边一切传统车辆结构，供给一个全新价值与理念，让车辆自身发出出激烈形象，终究适应开展出车用日子新方法与新文娱，Toyota iQ应然而生，成为A级距的迷你车，动态展示逾越B级距一起内外观质感到达C级距水平。

  在试车组手中的这辆iQ乃为Toyota总代理和泰轿车于2010年台北车展上之展车，在通过逐车认证手续后，合法挂牌上路。让和泰轿车展示激烈导入志愿的iQ，自2008年起便与日来源厂规划导入作业，直至现在价格商洽仍是终究要害， 这也是台湾顾客仍不见iQ上市身影的根来源因，将来和泰若有机会将iQ价格压低至80万元以下，那么商场竞争力始有可为。

  以车身造型来看，传承Toyota 「J-Factor」日式规划概念的iQ，浑然发出的和风浓郁，短捷的车身以轴距到达2,000mm，一起车长仅有2,985mm之谱，比起现行ToyotaYaris掀背小车缩短80公分之多；然在车体份额上相形宽广的iQ，车宽达1,680mm，比起Yaris仅削减15mm。Toyota使用车身规范的花招，让迷你的iQ不显单薄与势弱，反而带点言简意赅的霸气，而这股霸气更可延伸到车头的造型规划，尤其在车灯与钣件的运用上。

  蝉翼形车头灯，在iQ车前成为首要视觉要点，使用引擎盖边际与微幅的钣件折痕，带出锋利目光与相似子弹列车般的弧形车鼻，水箱护栏的规划上，iQ仅留以一道长条开口，坚持车头线条的完整性，梯形下气坝左右，两道前凸的轮拱肌理，点明晰iQ的动感意味，一起更显车体的宽扁矮小以及四轮的扩张性。

  视野来到iQ的车侧，珠光白的车色与轮弧，半圆形圈住16吋铝圈，闪现了短前后悬规划，较为圆润的车头线条，来到旁边面则改写方正，肩线平坦且锋利划入车尾。车侧窗面积与车门份额相较，较为收敛。至于车后C柱部位的「S」形线条调配侧后窗，少许装点了iQ车侧生动气味。平面下切的车尾部分，仍以两道轮拱肌理最显着，而上窄下宽的的梯形重心车体规划，在视觉上于车尾最显着。圆润与稜角并成的尾灯组，灯壳以红白红三色相间，唯置于左边尾灯组内的倒车灯，让右灯壳以红白相间出现，并打造左右不对称规划。

  小而精美历来便是身在岛国且寸土寸金的日本人之特长，不论食衣住行育乐，小处从洋果子零嘴，大处到修建、车辆等，都是日本人巧思的发想地点，那么iQ则可算是日本精力的延伸、「J-Factor」的实践。在理念上Hiroki Nakajima以为，规划iQ的最大应战，在于如何将这辆前置引擎前轮驱动的工程著作，到达一无是处。iQ的改造人物是Toyota将来一切小型车的开展雏形，着眼于小细节会是远景的大事件。

  确实！坐入车室之内，所见所及的组织让iQ具有不同于一般尺度车辆之规划，车室空间乃牵一发而动全身的形体，iQ无形中成为工程团队展示规划与规划的画纸。首要改造第一项，iQ前座左右座位采不对称规划，在副驾驭座撤销手套箱空间，争取出一块座椅前挪区块，一来增加了副驾驭前方腿部空间，二来延伸至左边二排座位也将具有较大的膝部空间，相对的缺陷则是因手套箱的撤销形成置物空间削减。第二项改造，中控全撤销多媒体音响文娱界面，仅留存单片CD吸入开口，然音响的操作大权彻底把握在驾驭手中的方向盘音响操控。

  「Kakushin」是TMC总裁Katsuaki Watanabe对iQ室内规划的谈论，代表着改造、改造性的改造或是根底的改变。Katsuaki Watanabe表明要让咱们顾客了解，iQ在一切或许之处，进行了彻底、底子的彻底进化。

  但就美感规划而言，试车组以为iQ的内装有目共睹、带点别致的鲜度，但或许称不上质感别具与亮丽动听。中控台的悬浮式V形装备，基本功能为衡温空调体系的设定输入，与仪表板、车门把手照应的波涛规划，源自于Manta ray fish魟鱼的启示，是车内较为明显的规划感触，外表颇富质感的金属烤漆，在艳阳下却会形成中控台的反光，影响行车视野。皮革与绒布双拼车椅，在头枕部分采一体式相连，也是车内较为特别的运用。然这辆欧规的iQ车内装载了许多交心小装备，例如车室后视镜防眩、座椅加热、投射式LED阅览灯等功能。

  虽以3+1后座空间组织，然在实践体会过iQ的左后方座椅后，以笔者170公分的身高为参阅，已无膝部空间可言，但再回想iQ的身体尺码，仅比Smart Fortwo加长290mm，加上前置引擎的组织，这样的表明可说是可圈可点，彻底是空间戏法的展示，至于右后方座椅，则仅能供给孩提乘坐。当然可倾倒打平的后排椅背，在iQ之上则是必不可少基本功能。

  在车内随处可见的SRS AIRBAG符号，待试车组一路数完，iQ全车共具有9具安全辅佐气囊，包括两具车前气囊、一具驾驭座膝部气囊、一具副驾驭坐垫气囊、两具车侧气囊、两排车侧气帘、与车后挡风玻璃释出的尾窗气囊，供给乘客好像包围在气球内部的维护。软硬兼施的iQ，供给车体刚性维护，以GOA可溃缩车体结构及高强度座舱，到达Euro NCAP安全性规范，一起主动性安全装备则包括有S-VSC车辆安稳操控办理体系、ABSEBD与BAS等制动体系加持。