文昌路昨全线通车。记者从交巡警部门了解到，相关行车方案正在研究之中。有公交车道后，在文昌路上开车必须要格外注意些什么？记者请警方作了解读。

  参照相关法规，占用公交车道行驶的机动车，可以被处以200元罚款、记2分的处罚；非机动车驶入公交专用车道的会被罚款30元；对于公交车不在公交专用车道内行驶的行为，交管部门可以给予200元罚款的处罚。

  参照之前公布的方案，文昌路公交专用线正式投入到正常的使用中后，用黄线标识出来的公交车道将正式用作公交车专用，除应急车辆之外的社会车辆，就不能再在上面行驶了。

  那么，现在其他车辆能否借用公交车道呢？对此，交管专家这样认为，虽然公交专用线尚未正式投入到正常的使用中，但即便不是公交车道，黄实线也是不能变道的，越线违章将面临相关处罚。

  交管专业的人建议广大车主，近期在开车时不要驶入公交车道内，避免违章，同时也能给自己一个适应的过程。

  “我看到有出租车在公交车道里面上下客嘛？”昨日，有市民向记者提出此疑问。

  记者了解到，关于公交车道通行方案尚未公布，但参照外地一些做法，出租车有望可以短暂借用公交车道，行驶到临时停靠点上下客。必须要格外注意的是，出租车长时间占用，或上下客结束后不立即离开，干扰了公交车的正常行驶，也是违章的。

  除此之外，依规定，公交车道内还容许应急车辆通过，外地也有让校车使用公交车道的做法。

  公交车道并不等同于高速上的紧急车道。如果有紧急状况，可以短暂借用，但应尽快处理。

  据了解，以黄线画成的车道，就是将来公交专用车道的雏形。依据相关交通法，道路上的黄实线，严禁机动车跨越，比如超车、转弯、掉头等；而黄虚线，机动车可以在保证安全的情况下，进行跨越。也就是说，无论是何种情况，压到了黄实线都有一定的概率会面临相关处罚。当然，如果因此发生了事故，还应该要依据详细情况认定责任。 记者 刘宁

  昨天，文昌路全线通车，公交专用线画线工程及路面改造也基本成形。有了公交车专用道后，开车、乘公交，将发生哪些变化。昨天下午，记者分别驾驶私家车和乘坐公交车，初步体验有了公交车专用道后的文昌路路况。

  昨天下午5点，记者相继体验了26路和88路。公交车从火车站到解放桥站，只要25分钟左右。

  徐开琴是26路公交车司机，已开了6年公交车。她表示，公交专用线试运行后，高峰期不再拥挤了。

  “道路更宽了，速度也更快了，挺好的。”徐开琴说，以前一到上下班期间，公交车也很难开，尤其是石塔寺至解放桥这一段；自从公交专用线修建后，一些护栏阻止了闯红灯的行人，特别的颜色标记和信号灯也提示警醒我们为公共交通让路，通行状况大为改善。

  昨日下午5点左右，记者在火车站乘上了26路公交车。司机徐开琴和记者说，因为26路要先绕一圈，可能要比直达的88路多花10分钟。

  下午5点13分，该公交车到达江苏银行（报业集团）站，正式驶入公交专用线车道。从江苏银行站一直到解放桥站，总共花了20分钟。到达石塔寺附近时，26路公交车畅通无阻。

  大学生小刘是昨天赶到扬州职业大学报到的新生。他和记者说，乘坐88路车从江都到达扬州火车站，只花了40分钟左右，确实很快速。

  昨天下午4点，记者驾车从商业大厦出发，一路行驶至报业传媒集团，初步体验有了公交车专用道后的文昌路路况。

  作为扬州老城区主要通道，再加上是周末，茂业百货附近的文昌路车流量很大。从停车场拐出来时，仔仔细细地观察一番，发现了公交专用线和普通车道之间的虚线路标，小心翼翼地行驶了过去。驶上文昌路，视野一下子开朗了。以前在这条路上行驶，因为公交车的数量比较多，一旦前方有一辆公交车，只能跟着它小心翼翼地行驶；现在公交车都集中到了专用道上，普通车道上的视野一下子变好了。

  在世纪联华附近十字路口等红灯时，尤其有这种体会：以前跟在公交车后等信号灯，基本只能借助旁边人行道的灯或其他车辆状况来判断，有时糊里糊涂就闯了红灯；现在，前方路况和信号灯情况一览无余。

  16分钟后，我到达金鹰北门。随着路面的开阔，车速也有所提升。这里是扬州商业中心，来往车辆非常多，可就没有争抢车道的情况。

  公交专用道也是如此。整条道上都没有一辆社会车辆驶入，即便有些车不小心开了进去，发现是公交专用道时，也即刻驶出，给公交车让路。

  因为行驶秩序好，虽然车流量大，但一点都没发生明显的堵车。只是在红绿灯处，有些排队的情况。

  一路从金鹰行驶到东方医院的最近一段时间里，路面上的车流能够说是“忙而不乱”。尽管一些路口的红绿灯等待时间略长，基本上没有私家车行驶到公交车专用线上，也没有车主不耐烦地按喇叭。公交车则有序地行驶在专用道上，通行也顺畅了许多。

  不过，在经过一些路口时，部分左转车辆会造成短时间的车辆滞留现象。但这种情况在未来我市推行部分分支路段“禁左转”后，将得到一定效果缓解。

  从茂业百货至报业传媒集团，总共用时45分钟；而平时周末傍晚客流高峰时，至少要50分钟。虽然目前主城区内的公交专用线画线工程及路面改造才刚基本成形，但车主们都能很自觉地遵守规则，使得公交车能够迅速通行。而社会车辆尽管少了一条车道，但并不影响通行的速度，反而因没有了公交车的遮挡，驾驶员的视线更加开阔，更能保障安全。

  不过，一些电瓶车却“贪图”公交专用道的畅通，违规驶入其中，不仅影响了车辆的通行，也给自身安全带来隐患。 记者 赵雅琼 黄媛媛

  本报讯（记者 刘宁）记者昨从有关部门获悉，文昌中路“禁左”路段的隔离护栏方案正在研究之中，共有4种护栏备选。你中意哪种？对“禁左”护栏的设置有何建议？欢迎致电本报热线参与讨论。

  据介绍，隔离护栏计划安装在文昌中路“禁左”路段的道路中间，即在黄线位置将两个方向的车道隔离开来。这样的硬隔离设置，将确保“禁左”行之有效。

  目前，4种隔离护栏的方案分别为（如上图）：富有现代气息的铁艺隔离护栏；绿化、隔离两不误的中式格栅隔离护栏；简约大方的白色隔离护栏；彰显扬州古城特色的仿古木护栏。

  “前面的给你1个亿，后面的给你30万，你选择哪一个？”哈哈哈哈神回复笑疯了

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