日前，在汕昆高速连平至英德段(以下简称“连英高速”)往怀集方向金门地道出口YK401+200处，产生了一同轿车碰击护栏事端，连英高速新上线的护栏磕碰监测体系当即监测到了反常，高速监控通过警报的信息调度视频承认事端后，高速路政当即前往现场处理。

  “事端产生后，咱们的值勤手机和监控中心就当即收到了报警信息，经监控中心调度视频，两分钟内咱们就承认了事端的产生并前往现场处理。”连英高速路政二中队队长鄢选元介绍，在通过近3个月的测验，连英高速护栏磕碰监测体系于近来正式投入使用。

  体系由监控体系中的终端渠道、手机终端和金门地道双向洞口外500米的护栏上装置的24个感器构成。若产生车辆磕碰护栏事情或因路肩松软导致护栏产生歪斜，体系就会当即收到信号并宣布警报，提示监控中心值勤人员及时依据警报宣布的定位调取监控图画核对，保证高速路政或维护作业人员能赶快赶到现场进行处置，可有用地防止事端晋级。

  该检测体系的终端体系渠道可一起与连英高速此前引进的地道热成像监测、两客一危车辆监测体系一起兼容，一切检测预警都可以一起反映到高速公路的监控大屏。

  金门专长地道长约6.5公里，是连英高速保安全、保疏通作业的要点区域，在地道收支口外的护栏设置磕碰监测，可进步事端处置功率，有很大成效防止或削减因洞口外事端导致地道呈现缓行或阻塞。一起，该体系可快捷扩展，高速公路营运办理方可结合实际办理需求，在其他路段添加感应器，扩展监测规模。

  “清明节小长假立刻就要降临，估计假期期间高速公路车流将有较大提高，咱们现有的两客一危车辆监测、地道热成像监测、护栏磕碰监测等才智保畅体系，可构成合力，有用提高保安全、保疏通作业的功率和成效。”连英办理处机电地道部通讯工程师谢庆恩介绍。