今日刷手机看“备胎说车”，说的有司机撞坏路途交互与通行设备，交管部门提出的补偿设备价格定的很高，一节护栏就要赔差不多2000块，一杆路灯要赔近8000块。交管部门以为很正常。但许多司机持对立定见，以为这补偿定价太贵、太离谱！就像明着抢钱，严峻脱离照价补偿的准则。两边对此争议很大。

  但实话实说，我和许多人的观念不同，对交管部门的这个做法我是持支撑情绪的！对这种路途交通事端责任方便是要收贵一点！反过来平常少搞点测速、压实线、不按导向车道行进、违规变道等等罚款就好了。搞这些是为了啥？不能是为了罚款吧，那就只能是为了我们安全，问题是上路司机的驾驭技能不同、所开车辆功能不同，乃至可以说是差异非常大。有些司机技能差，开车在路上为了安全龟速行进，而我国的路途宽度有限，许多都是单向单车道或许是两车道，靠外车道许多时分还要走电单车、摩托车，这样龟速开车常常人为导致路途拥堵、通行缓慢乃至导致追尾事端。这时，跟在后边的司机技能好，就应该答应他人超车，不要管什么越不越实线，只需不出事就不罚，一旦出事，就像视频中说的相同，一段护栏就收你2000块，就类似于一些范畴的“赏罚性补偿”，既要照价补偿还要赏罚性罚款，这样既能赏罚那些马路杀手，又能进步路途通行功率，并且还直接完成分类管理，而不是简略的一刀切这约束那禁止，这应该是在进步路途通行功率的一起支付社会本钱最少的一种管理方法了吧？这种科学的管理方法何乐而不为呢？

  现在社会便是，交通规则设定都是让绝大多数能人司机为那些马路杀手无能司机出事端买单。比方说什么地道要降速、不能超车，为什么？还不是因为极少数菜鸟司机在地道出事了，而实际上你只需不是马路杀手，地道里变道、超车、条件具有的情况下不降速乃至提速都没什么问题的；再比方说一个弯路途段，发生了几起事端，于是乎交管部门就打着为人民安全的旗帜，设定这路段限速乃至测速30KM或许40KM。许多人知道的G318林芝至波密县路段不便是这样吗？多个当地测速30KM，许多车主一不小心就超过了45KM了，成果便是超速50%以上，记6分，罚款1200元，弄得过往司机呜呼哀哉！

  那当地测速30KM，实际上他人车辆功能好，驾驭技能好，120KM的时速开过去也没有一点问题，可是交警便是一致测速30KM，这不便是因为极少数庸人司机无能出事端，把整个司机集体拉下水了嘛！一起也把路途通行功率大幅度的下降下来了。这像不像传说中的“劣币驱赶良币”[捂脸]？