当行人过马路显示为绿灯时，埋在马路地面上斑马线两侧的绿灯发光体发出绿光，指引过马路市民在安全范围内通过马路。

  随着时间推移，埋在路面上的发光体逐渐变成黄灯、红灯，提示过马路市民安全快速通过马路。

  该装置通过在人行道设置与红绿灯信号周期同频的发光单元的办法，让行人有更强的视觉上的冲击，来提升行人过街的安全性。该系统能与信号机相连接，并能跟随倒计时实现红绿变换，同时设计成带倾角的发光模式，在实现行人识别的同时减少对旁边的环境的光干扰。此举措也有助于让低头族更能及时感知行人交通信号的变化，来提升路口通行的安全性。

  马路中央的行人驻足区十分醒目，方便市民未能及时通过斑马线时，在驻足区停留等候，有效提升行人过街安全性。

  同时，在行人信号灯支撑箱体上增加了交通安全宣传提示，倡导行人依法文明通行。

  留心的市民会发现，在西南河设置的中央隔离护栏较其他护栏稍矮一些，西南河示范路的中央隔离护栏采用新式能吸收撞击力铝合金护栏，具有防止因撞击护栏而发生护栏对人的二次伤害的作用。相较于以往常规使用的寿命更长，并且采用花岗岩隔离墩，常规使用的寿命比水泥隔离墩更长。

  西南河路自建昌南街向北有南通路、乐山里、毓璜顶东路到南大街有5处路口，每段平均不足100米，如果根据相关要求设置指路标志、车道行驶方向标志，驾驶员有效识别距离太短且标志杆太多，最终，交警部门决定采用组合设计解决这一个问题。

  该路段道路两侧机非隔离带全部拆除，并做慢行一体设计和拓宽改造，原单行路段（毓璜顶东路至乐山里）由原来的单向3车道调整为双向9车道，建昌南街至南通路路段调整为双向6车道，其他路段调整为双向8车道。非机动车行道与人行道共板，并通过喷涂不一样的颜色的彩色沥青进行区分，确保各行其道，有很大效果预防非机动车横穿，通行效率大幅度的提高。